机场货运货运航空成为热点，利益政策频繁出现
之前提到近期发改委基础司频繁调研各类货运航空企业的动态，可能意味着发展改革委、交通部、民航局等相关部门正在酝酿相应组合拳，近日民航局就又发布优化货运航线航班管理的信息，旨在提升国际航空货运能力。
民航局5月例行新闻发布会上，运输司二级巡视员靳军号在发布会上介绍了《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》相关内容，旨在提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，减少审批环节、提升审批效率，帮助各航空公司更加灵活、高效地安排货运航班计划。
《通知》提出了放宽北京“一市两场”货运航线运营安排，简化国内、国际货运航线经营许可的颁发程序，简化航班计划审核程序，对货邮航班时刻与客运航班时刻实施差异化管理，提升航线航班监管信息化水平等六方面内容。
实际上，在之前版本的政策中，民航局要求除中国邮政航空外，其他航企只能在北京首都机场和大兴机场中任选其一运营货运航线。而且，DPDHL等国际货航公司均取得了两场运行的资格，顺丰航空这种民营货航公司却没有取得两场运行资格。本次政策的利好，对货航公司的营商环境有了大幅提升。
货航重大利好：各航企均可同时在北京两场运营货运航线；航空公司仅须申请一次许可，获准后即可运营目录内所有的国际货运航线；航空公司只须申请一次许可，获准后即可运营所有国内货运航线。
差异化管理方面具体包括：全国机场零时至六时之间新增的货邮飞行时刻，增量另计，不计入控总量范围；航班时刻主协调和辅协调机场，晚22时至次日8时，遵照客货同等对待的原则协调配置货邮飞行航班时刻；非时刻协调机场以及航空货邮枢纽集散的时刻协调机场，全天24小时遵照上述原则。同时，民航局将严格执行时刻执行率的考核，确保航班时刻得到有效使用。